橡膠車胎效力于中國地鐵

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 　　據報道，上海地鐵8號線三期工程將成為上海首條膠輪路軌系統。

　　上海地鐵8號線三期工程又創了新紀錄，它將成為上海首條膠輪路軌系統。所謂膠輪路軌系統，是軌道運輸的一種形式，它采用了道路交通的輪胎技術。即，列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統的鋼輪用路軌。

　　事實上，廣州珠江新城旅客自動運輸系統也是使用APM車型的膠輪路軌，不僅成本有優勢，行駛噪音也更低。

　　據了解墨西哥城地鐵就是裝橡膠輪子的。

　　當地民眾說：地鐵站聞到糊味別害怕

　　在墨城地鐵站里等車時，常能聞到一股膠皮燒糊的味道。初來乍到的人大概會驚訝：哪來的糊味，不會有什么危險吧？當地人則會笑著解釋說：這不過是車輪子的味道。

　　墨城地鐵的車輪著實有特點，其他國家大多數采用鋼輪，而墨西哥城用的竟是橡膠輪胎。究其原因，還真有些門道。首先，墨城處于海拔2259米的高原谷地中，又坐落在已經消失的古代湖床上，地質結構復雜；此外，四面環山的市區，地勢忽高忽低，橡膠車輪在這種條件下行駛得更平穩，提速和剎車也更靈敏，而且噪音小得多。

　　不過橡膠輪子會產生很高熱量，加上與軌道摩擦的糊味，散發到沒有空調的車廂里著實讓人難受。此外，橡膠車輪承載量低。為了減輕輪胎壓力，墨城地鐵每列只拉9到11節車廂。