“黑色污染”臭名昭著 廢舊輪胎尋求“投胎”
發(fā)布時間：2016-07-13 16:07:32 人瀏覽
來源： 橡膠技術網
有“可再生礦產”美稱的廢舊輪胎資源利用尚有很廣闊的空間，加快廢輪胎再生利用成為固廢處理領域的當務之急。如何處理新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關注的熱點。
“黑色污染”蔓延 廢舊輪胎尋求“投胎” 我國橡膠數量已經常年居于世界前兩位，每年生產的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠產生量約18萬噸，有近5％的廢舊橡膠沒有回收利用，其中廢舊輪胎約占2％，長期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。
“黑色污染”臭名昭著
廢舊輪胎所造成的環(huán)境污染一方面是與日俱增龐大的輪胎產量數據，另一方面卻是廢舊輪胎安全事故污染問題。
廣西師范大學環(huán)保領域的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅會占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環(huán)境，并可能引發(fā)火災，威脅人們的生命及財產安全。在一些地區(qū)，廢舊輪胎被用作燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。由于其構造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會產生大量煙霧和有毒污染物，嚴重污染環(huán)境和威脅人體健康。
其實早在2005年，我國就將廢舊輪胎的循環(huán)利用列入了議事日程。國務院在《關于做好建設節(jié)約型社會近期工作的通知》及《關于加快發(fā)展循環(huán)經濟的若干意見》中，均明確將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為再生資源利用的重點行業(yè)。
此后，《國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》也提出要建立生產者責任延伸制度，以推進廢舊輪胎的回收利用。2007年1月16日，國家發(fā)改委發(fā)布《“十一五”資源綜合利用指導意見》，將廢舊輪胎等再生資源的產業(yè)化工程列為六大資源綜合利用重點工程之一，同時將《廢舊輪胎回收利用管理條例》列入2007年法規(guī)立項，將在稅收、資金等方面給予大力支持。
但遺憾的是，上述“規(guī)劃”、“意見”等大多停留于文件層面，缺乏實質性支持。被業(yè)界寄予厚望的《廢舊輪胎回收利用管理條例》，由于種種原因，目前仍處于征求意見階段。
業(yè)內人士分析表示，不走循環(huán)利用廢輪胎再生利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎。最多20年，當我國的汽車保有量接近美國水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠。
制造輪胎的原材料天然橡膠樹在中國的分布領域十分狹窄，因而造成中國的天然橡膠資源極其匱乏。伴隨中國經濟高速發(fā)展，中國對橡膠資源的需求激增。輪胎原材料的稀缺性在一定程度上掣肘中國橡膠行業(yè)的發(fā)展，但通過利用橡膠再生資源的開發(fā)利用仍可以彌補中國輪胎產業(yè)的缺口。如何加快開發(fā)步伐，進一步緩解我國橡膠資源困境需要制定科學的時間表。
廢舊輪胎資源回收利用途徑
如何處理新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關注的熱點。那么，廢舊輪胎回收利用有哪些有效的途徑呢？
廢舊輪胎翻新——循環(huán)經濟新體現廢舊輪胎翻新，顧名思義就是將廢舊輪胎經過一定的處理后再投放市場，而重新得到利用，由此看來廢舊輪胎翻新再利用對于循環(huán)經濟的發(fā)展將會起到一定的推動作用。
廢舊輪胎原形改制——變廢為寶。原形改制，顧名思義就是將廢舊輪胎通過各種方式，包括捆綁、裁剪、沖切等方式，改造成有利用價值的物品。
廢舊輪胎鋪路——新技術新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料——光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高69％，比煙煤高10％，比焦炭高4％。將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（RDF），供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。
再生膠——輪胎的再生產。通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產技術有動態(tài)脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。
（來源：中國環(huán)保在線）
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